Qué encontrarás
Aquí está, en cifras, lo que significa para Cataluña formar parte de España, comparado con el resto del Estado. Lo hemos ordenado en cinco apartados:
- Lo que pagamos y lo que vuelve: el déficit fiscal, lo que aportamos y lo que recibimos, y dónde quedamos después del reparto de la financiación.
- La inversión que no llega: lo que el Estado presupuesta en Cataluña y lo que de verdad hace.
- Movilidad: el tren (los accidentes de este año, Rodalies y el corredor mediterráneo) y el automóvil (los camiones, los peajes que pagamos durante medio siglo y las obras que no se acaban).
- Las leyes y la escuela: las leyes catalanas que el Estado lleva al Constitucional, y lo que se gasta por alumno.
- La lengua: el castellano que el PP y los jueces quieren en la escuela, y de dónde viene todo.
Cada cifra lleva, en grande, el número y de qué trata; debajo, los datos y la comparación; en «Qué significa», lo que implica, que es nuestra lectura; y las fuentes, que puedes abrir. Cuando el cálculo es nuestro, lo decimos.
En resumen
- 2.700 € por persona y año que no vuelven
- 54% de la inversión prometida, hecha
- 1 de cada 2 trenes de Rodalies, tarde
- 52 años pagando peaje en la AP-7
- 191 recursos del Estado contra nuestras leyes
- 25% de castellano en la escuela, impuesto por los jueces
Nuestra opinión: pagamos como ricos, nos tratan como a una colonia y nos dicen en qué lengua tienen que estudiar nuestros hijos.
Lo que pagamos y lo que vuelve
21.092 millones de euros de déficit fiscal
Es el déficit fiscal de Cataluña: lo que los catalanes aportaron al Estado y no les volvió en gasto. Es el 8,2% del PIB catalán, según el cálculo de la Generalitat (por el método del flujo monetario). La media desde 1986: el 8,1% cada año.
Qué significa: Es dinero que sale de nuestra casa cada año y que no vuelve en escuelas, hospitales, residencias ni trenes.
Fuentes: 3Cat, 27-2-2026 · VilaWeb, 27-2-2026
2.700 € por catalán y año
Repartido entre todos los habitantes, el déficit de 2022 son unos 2.700 € por persona. O 58 millones cada día (cálculo nuestro, con la población del Idescat).
Qué significa: Una familia de cuatro pone unos 10.800 € al año que no le vuelven: dinero que no llega a su escuela, a su centro de salud ni a su tren.
Fuentes: VilaWeb, 27-2-2026 · Idescat, población a 1 de enero
19,3% de los ingresos del Estado
En 2022 Cataluña aportó el 19,3% de los ingresos del Estado y recibió el 14,0% de su gasto. Allí vive el 16,3% de la población.
Qué significa: Pagamos uno de cada cinco euros del Estado, y recuperamos uno de cada siete.
Fuentes: 3Cat, 27-2-2026 · VilaWeb, 27-2-2026
De 3.ª a 8.ª en financiación por habitante
Antes del reparto de la financiación autonómica, Cataluña es la 3.ª de las 15 comunidades de régimen común en ingresos por habitante. Después, la 8.ª. En 2024 aportó 2.315 millones netos, el 7,3% de sus ingresos tributarios.
Qué significa: Por mucho que generes, el sistema te manda atrás: comunidades que aportan menos acaban con más recursos por habitante que Cataluña.
Fuentes: Converses a Catalunya, 10-8-2026 · El Debate, 5-8-2026
95% del presupuesto de Salud y Educación
El déficit fiscal de 2022 equivale al 95% de lo que la Generalitat presupuesta en 2026 para Salud y Educación juntas (22.196 millones), y a una vez y media el presupuesto de Salud solo (cálculo nuestro).
Qué significa: Cada año se va el equivalente de casi todo lo que cuestan los hospitales, los centros de salud, las escuelas y los institutos públicos del país. Con ese dinero, las listas de espera y las aulas llenas serían otro debate.
Fuentes: Generalitat, presupuestos de 2026 · VilaWeb, 27-2-2026
9.892 millones de déficit, según Madrid
Las últimas cifras oficiales del Gobierno español, de 2014: Cataluña perdía 9.892 millones, y el País Vasco, con su concierto económico, ganaba 3.387.
Qué significa: Ni con las cuentas de Madrid sale bien. Por eso, desde entonces, el Gobierno español no ha vuelto a publicar ninguna: en 2026 la Generalitat aún se quejaba de que no le da todos los datos.
Fuentes: El Español, 7-9-2017 · 3Cat, 27-2-2026
La inversión que no llega
6.400 millones de inversión prometida que el Estado no hizo (2015–2023)
De 2015 a 2023 el Estado presupuestó en Cataluña 13.943 millones de inversión e hizo 7.521, el 54%. Unos 6.400 millones se quedaron en papel (cálculo nuestro, con los datos de la Generalitat).
Qué significa: Cada año el presupuesto nos promete obras, y cada año casi la mitad se queda en el cajón. Al año siguiente, nos las vuelven a prometer.
Fuentes: Generalitat, datos de la inversión del Estado en Cataluña (Excel) · Generalitat, nota sobre la inversión del Estado, 19-12-2024 (PDF)
45% de la inversión prometida, hecha
En 2023 el Estado hizo en Cataluña el 45% de la inversión que había presupuestado (1.028 de 2.276 millones): la proporción más baja de todas las comunidades. En Madrid, el 165%, y el 211% si se cuenta el rescate de sus autopistas radiales.
Qué significa: Cada obra que no se hace es un año más de espera: más colas, más retrasos y más horas perdidas en la carretera y en el tren.
Fuentes: NacióDigital, 25-7-2024 · 3Cat, 24-7-2024
163 € de inversión por catalán
La inversión del Estado por habitante en 2025: 163 € en Cataluña, 452 € en Madrid y 313 € de media. Cataluña recibió el 8,6%, la proporción más baja en diez años.
Qué significa: Un madrileño recibe casi tres veces más inversión que un catalán (cálculo nuestro). Eso son metros, trenes y carreteras, y las empresas que se instalan allí.
Fuentes: 3Cat, 17-7-2026 · El Món, 19-7-2026
Movilidad
El tren
115 muertos en dos accidentes de alta velocidad en 2026
Adamuz (Córdoba), 18-1-2026: un Iryo descarrila y un Alvia choca contra él, 46 muertos. Urda (Toledo), 28-10-2026: un AVE embiste a un Iryo parado en la vía, 69 muertos, una cifra aún provisional. Las dos en la línea Madrid–Sevilla, que gestiona Adif. Las investigaciones no han terminado.
Qué significa: Las primeras investigaciones apuntan a una vía rota y a una orden del centro de control de Adif: trabajo del Estado, las dos. Y el ministro no ha dimitido.
Fuentes: VilaWeb, 8-4-2026 · 3Cat, 29-10-2026 · 3Cat, 30-10-2026 · Público, 30-10-2026
1 muerto en Rodalies, por un muro de la AP-7 caído en la vía
Gelida, 20-1-2026: un tren de la R4 choca contra un muro de la autopista AP-7 que había caído en la vía. Muere un maquinista en prácticas de 28 años. La autopista es del Estado. La hipótesis es la presión del agua tras las lluvias, y la investigación no ha terminado.
Qué significa: Después, Rodalies se paró: días sin trenes en toda Cataluña. El Gobierno español admitió que había obras de mantenimiento que «s’haurien d’haver fet i no s’han fet» («se tendrían que haber hecho y no se han hecho»).
Fuentes: 3Cat, 20-1-2026 · Ara, 23-1-2026 (de pago) · 3Cat, 26-1-2026
1992 el año del sistema de señales que falló en Urda
La línea Madrid–Sevilla aún usa el sistema de señalización LZB de 1992: es la única línea de alta velocidad que lo mantiene. El ministerio había prometido sustituirlo por uno nuevo, el ERTMS, en abril de 2026, y no está terminado. No está demostrado que el nuevo hubiera evitado el choque.
Qué significa: La seguridad de la alta velocidad también se queda en el cajón de las promesas.
Fuentes: Xataka, 28-10-2026
131 millones para mantener las vías, sin gastar (2024)
En 2024 Adif tenía 1.193 millones para mantener la red ferroviaria y gastó 1.062, el 89%. Quedaron 131 sin usar.
Qué significa: El dinero para mantener las vías estaba, en el presupuesto. No se usó.
Fuentes: The Objective, 14-2-2026
36% del corredor mediterráneo en servicio
De los 1.838 kilómetros del corredor mediterráneo, hay 658 en servicio, según el ministerio (marzo de 2026). Rajoy prometió los tramos catalanes para «la primavera de 2020», y el Barcelona–Valencia en ancho europeo se ha prometido para 2021, 2026, 2027 y ahora 2028. En 2025 se invirtieron 1.288 millones, más que nunca.
Qué significa: El tren que nos tenía que conectar con Europa siempre llega el año que viene. Mientras, la alta velocidad de España sale de Madrid.
Fuentes: La Moncloa, 22-4-2026 · La Moncloa, 28-3-2017 · 3Cat, 20-11-2025 · elDiario.es, 29-8-2026
80% del «corredor mediterráneo», en vías hacia Madrid (2017)
En 2017 el ministerio decía que había invertido 13.500 millones en el corredor mediterráneo. El Gobierno valenciano hizo las cuentas: el 80% había ido a tramos de alta velocidad que conectan con Madrid, y solo unos 2.600 millones, el 19%, al corredor de la costa. De lo licitado de 2012 a 2016, solo se había hecho el 5%.
Qué significa: Nos dicen corredor mediterráneo y nos hacen el AVE hacia Madrid. Nos roban, y encima nos toman por idiotas.
Fuentes: El País, 29-3-2017
935 millones de obras en Madrid, enviadas a la UE como corredor mediterráneo
En febrero de 2017, los gobiernos catalán y valenciano denunciaron que la Moncloa había enviado a la Unión Europea, como proyectos del corredor mediterráneo, obras en Madrid: el túnel de alta velocidad entre Atocha y Chamartín y el acceso sur a Atocha, «unes obres que costen 935 milions d’euros» («unas obras que cuestan 935 millones de euros»). Josep Vicent Boira, que después fue el comisionado del Gobierno español para el corredor: «Madrid sempre guanya» («Madrid siempre gana»).
Qué significa: Hasta el corredor mediterráneo pasa por Madrid. Y nos lo venden como si fuera para nosotros.
Fuentes: Via Empresa (ACN), 10-2-2017 · VilaWeb, 11-2-2017
2008 el año en que se prometió el tren al puerto de Barcelona
Los accesos ferroviarios al puerto de Barcelona se prometieron en 2008. Se incumplieron una fecha de inicio de 2016 y una de final de 2018. El proyecto, de 730 millones, se aprobó en octubre de 2024, y las obras están previstas de 2027 a 2032.
Qué significa: Mientras los camiones llenan la AP-7, el tren de mercancías aún no llega al puerto.
Fuentes: Ara, 22-10-2024 (de pago)
1 de cada 2 trenes de Rodalies, tarde
En 2025 solo la mitad de los trenes de Rodalies de Barcelona llegaron a su hora (con menos de 3 minutos de retraso): la peor de las 13 redes de cercanías de Renfe. En Madrid, el 68%.
Qué significa: Llegar tarde al trabajo, a clase o al médico uno de cada dos días. Quien depende del tren pierde horas cada semana; quien puede, coge el coche.
Fuentes: Diari de Tarragona, 28-1-2026
37,6% de las obras de Adif, hechas
De 2015 a 2024, Adif hizo en Cataluña el 37,6% de la inversión ferroviaria que había presupuestado. En Madrid, el 77,6%.
Qué significa: Las obras que no se hacen hoy son las averías, las incidencias y los trenes parados de mañana.
Fuentes: Verificat, 9-10-2026
16,8% de la inversión en cercanías
De 1990 a 2018, las cercanías de Barcelona, con el 26% de los viajeros y el 20% de la red, recibieron el 16,8% de la inversión del Estado en cercanías. Las de Madrid, con el 58% de los viajeros y el 15% de la red, el 47,8%.
Fuentes: 3Cat, 7-3-2025
35 años de Rodalies en un año de déficit
El déficit fiscal de un año equivale a 35 años de la inversión del Estado en Rodalies: 600 millones en 2025, según el ministerio (cálculo nuestro).
Qué significa: En un solo año se va lo que Rodalies recibiría en toda una vida laboral.
Fuentes: La Moncloa, 29-1-2026 · 3Cat, 27-2-2026
El coche
11.510 camiones al día por La Jonquera, la mitad de los que cruzan los Pirineos
En 2023 cruzaron la frontera con Francia 23.252 camiones al día: 11.510 por La Jonquera, el 49,5%, y 9.990 por Irún. Con Puigcerdà y Bossost, por Cataluña pasa el 52%. El tren solo lleva el 1,9% de las mercancías que cruzan los Pirineos por tierra (cálculo nuestro).
Qué significa: La puerta de España hacia Europa está aquí, y es por carretera. Durante medio siglo la pagamos nosotros con peajes, y el tren de mercancías aún no está.
Fuentes: Observatorio hispano-francés de tráfico en los Pirineos, datos de 2023 (PDF)
2,3 veces más camiones por kilómetro que la media de las carreteras del Estado
En 2024, por cada kilómetro de carretera del Estado en Cataluña pasaban 4.841 camiones al día; la media española, 2.076. Cataluña es la comunidad con más kilómetros recorridos por camiones en las carreteras del Estado, y la AP-7 es la carretera de España con más camiones.
Qué significa: Las carreteras catalanas aguantan el peso del comercio de España con Europa.
Fuentes: Ministerio de Transportes, mapa de tráfico de 2024 · 3Cat, 5-3-2025
44% de los peajes de España se pagaban en Cataluña (2016)
En 2016 se recaudaron en Cataluña unos 800 de los 1.812 millones que se pagaban en peajes de autopista en toda España. Cataluña tenía uno de cada cinco kilómetros de peaje, pero solo el 7% de las autovías gratuitas del Estado.
Qué significa: Mientras en el resto de España se hacían autovías gratuitas, aquí pagábamos por circular.
Fuentes: 3Cat, 18-6-2018
52 años pagando peaje en la AP-7 y la AP-2
La primera autopista de peaje de España fue la de Montgat a Mataró, en 1969. Los peajes del Estado en la AP-7 y la AP-2 no se acabaron hasta el 1-9-2021, después de alargar la concesión dos veces.
Qué significa: Pagamos la autopista más de medio siglo: cuando fue gratuita, ya estaba más que pagada.
Fuentes: Diari de Tarragona, 27-8-2021 · 3Cat, 29-8-2021
+45% de tráfico en la AP-7 en cinco años sin peajes
Desde que se quitaron los peajes, el tráfico en la AP-7 ha crecido un 45%, y los camiones, hasta un 61% en Martorell. El cuarto carril entre Martorell y Vilafranca, de 140 millones, aún es un proyecto, y el plazo para redactarlo ya ha vencido.
Qué significa: La autopista que pagamos ahora es gratuita y está colapsada, y las obras para ampliarla no llegan.
Fuentes: 3Cat, 1-9-2026 · 3Cat, 5-3-2025 · 3Cat, 5-4-2026
30 millones al año para mantener la antigua autopista de peaje
Para mantener la AP-7 y la AP-2 en Cataluña, el ministerio tiene cinco contratos, unos 30 millones al año. El Servei Català de Trànsit le ha tenido que pedir que «repari amb celeritat» («repare con celeridad») los baches. En junio de 2026 aprobó un paquete de 216 millones para tres años.
Qué significa: Mantenerlas, las mantienen: poco y tarde, y después de quejas.
Fuentes: 3Cat, 26-6-2026 · VilaWeb, 1-4-2025 · Diari de Tarragona, 16-6-2026
15 años de obras para abrir la A-27 por el Coll de Lilla
La autovía A-27 entre Valls y Montblanc, con el túnel del Coll de Lilla, se abrió en octubre de 2023 tras «más de quince años de obras». En la A-2, el tramo de Medinyà a Orriols se empezó en 2010 para hacerlo en 20 meses; el contrato se rescindió ese mismo año, y las obras no se reanudaron hasta 2015.
Qué significa: Las obras del Estado en Cataluña van a paso de tortuga: las promesas se cuentan por décadas.
Fuentes: Diari de Tarragona, 23-10-2023 · NacióDigital, 22-7-2010
Las leyes y la escuela
191 recursos del Estado contra Cataluña
De 1980 a junio de 2026, el Estado ha llevado al Tribunal Constitucional 668 leyes y decisiones de las comunidades autónomas. 191 eran de Cataluña, el 28,6%: más que de ninguna otra. De Madrid, 18.
Qué significa: Lo que vota el Parlament, como el tope a los alquileres, puede acabar anulado en Madrid. Tu voto al Parlament cuenta menos de lo que crees.
Fuentes: Ministerio de Política Territorial, boletín de conflictividad, 2.º trimestre de 2026 (PDF) · 3Cat, 10-3-2022
8.116 € por alumno de la pública
Lo que se gasta por alumno en la escuela pública (2023): 8.116 € en Cataluña y 12.484 € en el País Vasco, que tiene su propio sistema fiscal. Un 54% más (cálculo nuestro).
Qué significa: Menos recursos por alumno quiere decir aulas más llenas y menos apoyo. Nuestros niños tendrán menos herramientas para distinguir las noticias falsas que fabrica la IA, y menos opciones de encontrar un buen trabajo.
Fuentes: Ministerio de Educación, «Las cifras de la educación en España 2026», tabla B4.6
La lengua
50% de castellano en la escuela: el plan del PP
El 19-10-2026 Feijóo firmó su «Contrato con España»: «garantizar la enseñanza del castellano en toda España». Según El Mundo, en la escuela catalana quiere decir un 50% de castellano. Él ya lo decía en 2022: «La inmersión nunca es cordial: es obligatoria», y su modelo era el de Galicia, donde «el 50% de las clases está en castellano». En el Parlament, el 8-10-2026, el PP votó con Vox en contra de reforzar la inmersión.
Qué significa: El fin de la escuela en catalán. Una lengua que no se aprende en la escuela se pierde, y con ella la cultura que se ha hecho en ella.
Fuentes: NacióDigital, 19-10-2026 · El Nacional, 19-10-2026 · Demòcrata, 8-10-2026 · El Liberal, 5-4-2022
25% de castellano en la escuela, impuesto por los jueces
En 2020 el TSJC obligó a todo el sistema educativo catalán a dar como mínimo un 25% de las clases en castellano, en un pleito que había empezado el Gobierno español. Ninguna ley lo fija. El Parlament cambió la ley en 2022, y en julio de 2026 el Constitucional aún no se había pronunciado.
Qué significa: En qué lengua estudian nuestros hijos no lo decide el Parlament que votamos: lo acaban decidiendo jueces y gobiernos de Madrid.
Fuentes: 3Cat, 28-3-2022 · Revista de Llengua i Dret (EAPC), blog, 16-7-2026
2012 el ministro del PP que quería españolizar a los alumnos catalanes
En el Congreso, el 10-10-2012, el ministro de Educación del PP, José Ignacio Wert: «nuestro interés es españolizar a los alumnos catalanes». Después hizo que el Estado pagara una escuela privada en castellano a quien la pidiera y se lo descontara a la Generalitat. El Constitucional lo anuló en 2018, por una cuestión de competencias.
Qué significa: No es ningún invento nuestro: hace años que lo dicen en voz alta en el Congreso.
Fuentes: elDiario.es, 10-10-2012 · VilaWeb, 20-2-2018
1716 el decreto que nos trató como tierra conquistada
El 16-1-1716, acabada la guerra, el Decreto de Nueva Planta abolió las instituciones de Cataluña. El pretexto oficial: «el delito de rebelión y el derecho de conquista», el mismo «derecho de conquista» que en 1707 se había invocado contra Valencia y Aragón. El castellano entró por obligación en la Audiencia.
Qué significa: Tres siglos después, el mismo trato: una colonia, un territorio ganado por conquista, donde la lengua del país estorba.
Fuentes: Enciclopèdia Catalana, «decrets de Nova Planta» (en catalán) · VilaWeb, 15-1-2016
¿Y si decidiéramos nosotros?
Comparada con los estados de la Unión Europea, Cataluña es un país de tamaño y de riqueza europeos. Eso no quiere decir que todo saliera gratis: al final están las cuentas, también las que no nos gustan.
13 estados de la UE con menos habitantes que Cataluña
Cataluña tenía 8.210.710 habitantes el 1-1-2026. Tienen menos Dinamarca, Finlandia, Irlanda, Eslovaquia, Bulgaria, Croacia, Lituania, Eslovenia, Letonia, Estonia, Chipre, Luxemburgo y Malta. Sería el 15.º estado de 28.
Qué significa: No somos un país pequeño: somos un país de tamaño europeo.
Fuentes: Idescat, población a 1 de enero · Eurostat, población de los estados (demo_gind)
14 estados de la UE con una economía más pequeña
En 2025 el PIB de Cataluña fue de 334.765 millones. Lo tienen más pequeño, entre otros, Portugal, Finlandia, Grecia y Hungría. Justo por encima está Chequia.
Qué significa: Tenemos la economía de un estado medio de la Unión Europea.
Fuentes: Idescat, producto interior bruto (indicadores de la UE) · Eurostat, PIB de los estados (nama_10_gdp)
105% de la riqueza media de la UE por habitante. España, el 91%
En PIB por habitante ajustado por el poder de compra, Cataluña estaba en 2024 en el 105% de la media de la UE: la 10.ª de 28 si fuera un estado. España, en el 91%. Eurostat aplica los precios de España, y en Cataluña la vida es más cara: con los precios de aquí, estaríamos en la media.
Qué significa: Generamos riqueza de estado europeo medio. Dentro de España, nos arrastran hacia la cola.
Fuentes: Eurostat, 10-2-2026 (en inglés) · Eurostat, metodología regional (en inglés)
4 de 9 estados más ricos de la UE por habitante, más pequeños que Cataluña
De los nueve estados de la UE con más riqueza por habitante (2024), cuatro tienen menos habitantes que Cataluña: Luxemburgo, Irlanda, Dinamarca y Malta. También los hay pequeños y pobres, como Bulgaria o Letonia.
Qué significa: Ser pequeño no es ninguna condena: la riqueza depende de lo que decides, no del tamaño.
Fuentes: Eurostat, PIB por habitante en PPA (tec00114) · Eurostat, población de los estados (demo_gind)
8,2% del PIB: más de lo que la UE gasta en toda la sanidad pública
El déficit fiscal de 2022, el 8,2% del PIB según la Generalitat, equivale a más de lo que los estados de la UE dedican de media a toda la sanidad pública (el 7,5% del PIB). Los 21.092 millones superan todo lo que gastaron ese año todas las administraciones de Letonia (15.840 millones) o de Estonia (14.561), ejército y pensiones incluidos (cálculo nuestro).
Qué significa: Cada año sale de Cataluña el equivalente al presupuesto de un estado entero.
Fuentes: Eurostat, gasto público por funciones (gov_10a_exp) · Eurostat, gasto de las administraciones (gov_10a_main) · VilaWeb, 27-2-2026
1,8% del PIB en investigación. Dinamarca, Finlandia y Austria, más del 3%
En 2024 Cataluña dedicó a investigación y desarrollo el 1,82% del PIB; España, el 1,50%, y la UE, el 2,26% de media. Dinamarca, Finlandia y Austria, entre el 3,15% y el 3,34%.
Qué significa: Dónde ponemos el dinero para el futuro es una de las cosas que podríamos decidir nosotros.
Fuentes: Eurostat, investigación y desarrollo (rd_e_gerdtot)
8,4% de paro: menos que España, más que 23 estados de la UE
En 2025 el paro en Cataluña era del 8,4%, y el de los menores de 25 años, del 19,1%. En España, el 10,5% y el 24,9%. En la UE, el 6,0% y el 15,2%.
Qué significa: Las leyes laborales y el paro se deciden en Madrid. Con un estado propio, arreglarlo también sería cosa nuestra.
Fuentes: Idescat, tasa de paro (indicadores de la UE) · Eurostat, paro de los estados (une_rt_a)
8.400 millones de margen, no 21.092: las cuentas honestas
Un estado propio no quiere decir 21.092 millones en el bolsillo. Si a Cataluña se le cuenta su parte del ejército, las embajadas y los intereses de la deuda, los mismos datos de la Generalitat dejan en 2022 un margen de unos 8.400 millones, un 3% del PIB (cálculo nuestro). De ahí habría que pagar la cuota de la UE, más defensa y la transición, y volver a la UE no sería automático. Los estudios favorables sitúan la ganancia entre el 3% y el 6% del PIB; los críticos, en menos.
Qué significa: Nadie te puede prometer una cifra exacta, y quien lo haga te engaña. Lo que sí ganaríamos es poder decidirlo nosotros.
Fuentes: Generalitat, presupuestos de 2026, informe económico y financiero, anexo 1 (PDF) · Consejo Asesor para la Transición Nacional, informe 18, 28-7-2014 (PDF, en catalán) · Bosch y Espasa, Revista de Economía Aplicada 64, 2014 · De la Fuente y Polo, IEE, 2014
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